Практически все автопроизводители последние годы ищут альтернативные источники топлива. Постоянно ведут разработки новых двигателей. Сколько уже было придумано различных решений. Но идеального решения топливной проблемы пока так и не было придумано.

И вот совсем недавно известный производитель грузовиков  Вольво заявил, что с конца этого года в Швеции начнутся испытания трех грузовиков Volvo FM с двигателями,предназначенными для работы на биогазе. Если говорить более точно, то это будет смесь биогаза и обычного дизельного топлива, примерно в пропорции 75 на 25%.

Газом скорее всего будет сжиженный метан. Этот газ наиболее легко производить искуственно. Он получается в результате брожения практически любой биомассы (от выжимки кофе до навоза), а затем при температуре -160°С он сжижается, уменьшаясь в объеме в 600 раз. Кроме того,  удельная теплота сгорания и октановое число метана на 12-15% выше, чем у бензина.

 Этот биогаз практически не токсичен, химически не активен, и не приводит к ускоренной коррозии деталей двигателя, что является большим плюсом. Но, конечно как у всего хорошего, тут есть и оборотная сторона. Дело в том что применение биогаза  требует значительной переделки топливной системы грузового автомобиля. Кроме того, поскольку газ находится под большим давлением, на много увеличивается  вес самого газового баллона. И еще один нюанс, для заправки биогазом потребуется построить новую сеть специализированных газовых заправок вместе с сопутствующими коммуникациями и инфраструктурой. А на сегодняшний день,  построена всего лишь одна – в Гетеборге, и в планах построить еще три в Швеции.

Руководитель отдела по планированию и разработке стратегии двигателестроения компании Вольво Тракс Матц Францен сказал: «До тех пор, пока развитие инфраструктуры по заправке сжиженным метаном не выйдет на необходимый уровень, жизненно важным преимуществом грузовиков, оснащенных двигателем, работающим на смеси метана и дизельного топлива, будет являться способность работать только на дизельном топливе».

Одним словом, на сегодняшний день, при покупке клиентом биогазового грузовика, он будет работать как обычный, на дизельном топливе. С возможностью работать на биогазе. Но он будет отличаться  большей массой и соответственно более возросшей ценой, относительно своих чисто дизельных аналогов.